随着滴滴收购优步中国，网约汽车平台之间的战争尘埃落定。然而在摩拜火爆朋友圈之时，ofo进军北京上海又拉开了“单车大战”的帷幕。
无桩共享单车的商业方法解决了短距离代步的问题，随骑随停，不用到指定地点归还单车，直击用户痛点，因此迅速火遍全城。除了摩拜和ofo，后起的“小鸣单车”、“优拜”、“骑呗”都纷纷带着颜色抢眼的单车进入公众的眼球，希望在单车大战中争得一席市场之地。
国内最早出现的无桩共享单车并不是摩拜，早在2014年ofo就在北大推行这一模式；不过ofo初期定位于校园，而摩拜直接在京沪两地全城试点，后者点燃了共享单车的热潮。看到势头如此火热，ofo决定改变初期定位，其他平台也都纷纷涌现并且明确了自己的定位：除了小鸣单车定位于校内用户群体，其他平台基本都想在一二线城市公众用户群体分一杯羹。
十亿融资落入共享单车平台市场 共享平台成为目前资本围猎的新对象，十亿融资落入共享单车平台市场，摩拜单车获得红杉、高瓴资本1亿融资，ofo在两周内完成C1、C2轮1.3亿美金融资，小鸣单车宣布获得上市公司凯路仕1亿人民币融资，优拜也完成了1.5亿A轮融资。
除了拼融资还拼大腿，ofo与小米展开战略合作，还有望接入滴滴客户端，小鸣单车背靠上市公司凯路仕，优拜依靠政府支持，骑呗则乘上了阿里的大船。 打价格战？专利创新才是王道 虽说大树下边好乘凉，但公众选择骑哪辆车还是看自行车本身的实力。首先就要考虑价格问题。
从上图可看到，摩拜的押金、收费都是最高，而目前公众使用最多却是摩拜。思博君认为主要有两个原因： 1.时间早：摩拜最先在城市针对公众推出无桩共享单车； 2.创新：通过自主研发，解决共享单车模式附带的几大难题，并且外观相对酷炫。
据目前所知，除了摩拜和ofo对单车进行自主研发设计，其他平台都是与一些自行车公司合作的方式来推出单车，接下来，我们尝试从专利的角度去解读这些平台对于共享单车技术的创新。
摩拜申请27项专利，几乎覆盖全车
根据检索到的公开专利进行统计，到目前为止，北京摩拜科技有限公司申请了27项专利，ofo也申请了1项专利，而其他的平台暂时没有专利。下面先重点说说摩拜的创新，摩拜专利情况分布如下：
从图中可以看到摩拜单车的专利几乎覆盖了全车，同时也可以看出摩拜对于单车的改进创新点很多。作为一辆无桩共享单车，为解决半路掉链子的痛点，摩拜干脆就不采用链子，而是使用“圆锥齿轮-传动杆”的结构，耐用性稳定性强。
摩拜单车的底架主体由五通部、后下叉部和后轴安装部一体成型铸造（CN105270528A），集成度高。如此一体式结构可使圆锥齿轮与中轴、后轴的圆锥齿轮轴交角均呈90度（CN105314056A），实现了圆锥齿轮的标准化，节约了设计、加工、组装、维修等一系列成本。
为了方便摩拜对一辆辆自行车进行管理，也方便用户取用，必不可少的就是智能锁（CN105460105A）及云端系统（CN105046827A）。
当用户扫码后，云端系统将信息传送到运营中心，信息确认后再反馈到智能锁，智能锁开启；当用户将锁销向闭锁方向拉动时完成闭锁，云端系统再将信息传送到运营中心，结束计费。
摩拜团队深知防盗是运营中控制成本的关键，因此以”不值得偷“作为创新出发点：一方面，单车外观设计具有很高识别度，偷了难以转手；另一方面，用复合材料、工程塑料等制造车辆，使得单车在原材料回收市场没销路。
那么问题来了——遇到强行破锁偷车的情况怎么办？
不用担心，摩拜在智能锁中内置了振动传感器（CN105480329A），当剧烈破坏行为引起的振动强度超过了预设的阈值，振动传感器会唤醒定位模块实时采集定位信息，同时指示报警模块进行报警。
Ofo申请智能锁专利，降低被盗风险
对于防盗，ofo之前设置的是密码锁，结果被盗现象十分严重，ofo2.0不仅对运营模式升级，还对防盗锁进行了升级，体现在它申请的智能锁专利上，解锁原理与摩拜类似。
其他平台的自行车据公众反馈没什么特别的改进点，不过都考虑到了防盗问题，采用了智能锁。从上面的诸多创新看来，摩拜对于单车本身的投入确实非常多，收获到最多用户也是情理之中。
不过网络上还是有不少人吐槽说轴传动骑起来比较费力，小编自己也去体验了一下摩拜，感觉并没有网上说的那么夸张，而且确实不用考虑掉链子的问题，看上去也比较简洁。除此之外被吐槽最多的就是摩拜座位高度不能调整，使得一些身高较高的用户骑起来不是很舒服，希望摩拜能够尽快改进吧。
到底这场单车大战谁能笑到最后，就让我们拭目以待吧~ 本文转载自：微信公众号“慧宬IP范儿”
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